五月份第一次到京都的時候，由於主要的行程都是初心者的市區內景點居多，因此最主要運用的交通方式就是市區內四通八達無敵方便的公車了。
不過這回十二月安排了一些比較外圍的路線，於是也就嘗試了各種不同的交通方式。各式各樣的交通方式搭配起來，到處趴趴走真的很方便呢！
第一天下飛機之後，當然就是直奔關西機場的 JR車站買 JR West Pass，準備搭上特急はるか(Haruka)直奔京都。
領到行李走到入境大廳之後，要搭手扶梯（或電梯）到二樓，就可以順著指示牌走到 JR/南海電鐵的關西機場車站囉。
JR West Pass 就在照片後面的「綠色窗口」購買，跟櫃臺服務人員說明要購買 JR West Pass 後，服務人員就會拿出一張的說明（上面有英文）跟我們說明購買JR West Pass 需要出示的證件及基本注意事項。
這個時候要準備護照及機票。由於現在機票大多已經電子化了，大家可能都會沒有把電子機票印出來，但如果要買 JR West Pass 就一定要記得印電子機票，因為服務人員要在機票上蓋章作購買證明。我有個朋友就是因為忘了印電子機票而無法購買 JR West Pass。
JR West Pass 在日本境內只能購買一次、一日內於限定區間內無限搭乘 JR，這也是為什麼要在機票上註記的原因。JR West Pass 一日券價格為 2,000 円，而はるか(Haruka) 單程原價為 2,980円，就算只搭到はるか(Haruka)也已經很划算了。
(上圖時刻表取自關西機場網站之JR時刻表)
根據關西機場網站裡頭，電車情報的 JR 時刻表，除了上午8-9點、下午4-8點，每小時有兩班車外，其他時間都是一小時只有一班車。要記得在關西機場官網裡找JR時刻的時候，要以日文版網頁為主，中文版網頁裡頭連結的 JR 時刻表還是 2010年10月發佈的舊版本。
從台灣出發往關西機場的早班機大多都是中午十二點左右抵達，要搭到 12:16的車次著實有點ㄍ一ㄥ，13:16是比較有機會的班次。
這回運氣不大好，抵達的時候剛好遇上好多團體一起到，於是在證照查驗的關卡就排了半個多小時的隊，走出來買好 JR West Pass ，13:16 的車已經跑掉了；我就是看了中文版網頁的舊時刻表，還樂觀地以為有 13:46 的車可以搭，但車站的時刻表怎樣都沒有這班車，不死心地詢問了站務人員，才確定 13:46的車已經沒了。
只好在機場耗到兩點多，因此抵達京都車站的時候都三點半了。
拿 JR West Pass 的話，在驗票口不用走自動票閘，而是從最右邊站務人員小窗口旁邊的通道過去、出示 JR West Pass 即可。
因為 JR West Pass 只能搭自由座，自由座是第5,6兩節車廂。跳上 はるか(Haruka) 睡一覺，醒過來京都就到囉！
(上表取自京都車站官網之月台案內)
由於第一天的行程是直奔嵐山，有了 JR West Pass，我們可以在京都車站直接轉乘 JR 嵯峨野線。
はるか(Haruka) 在30號月台下車，嵯峨野線就在隔壁的 32,33號月台搭乘，真是方便。只要是往園部或龜岡方向的普通車或快速車都可以搭，從京都車站到JR嵯峨嵐山站，普通車只要16分鐘。
我們要搭的JR嵯峨野線普通車就長這樣。一路上搭乘的人還不少，我們很擔心拖著兩ㄎㄚ大行李到站時會擠不出去。
車廂內是兩側雙排的座位，走道挺狹窄的。我們拖著大行李只好先佔據四人座位，以免行李卡在走道擋路顧人怨。
從京都車站出發，經過六站抵達嵯峨嵐山站。站內很寬敞明亮，前往各個景點的方向指標也很清楚。
其實從JR車站走到這晚要下榻的溫泉旅館其實也不算太遠啦，只是拖著行李實在有點懶惰，於是跳上計程車，不用跳表、只要基本運價就到囉！
第二天白天的行程都在嵯峨野一帶，主要都靠11路公車，雙腳萬能。但這一天傍晚我們就要移動到京都市區的民宿了。
民宿位在地鐵東西線的「蹴上」站附近。行前作功課的時候，發現嵐電和地鐵東西線是有交會點的，於是我們先從嵐山站搭上嵐電，到「嵐電天神川」站下車轉搭地下鐵。
雖然嵐電和地鐵東西線有交會到，但車站並不共用。嵐電是地面電車，抵達「嵐電天神川」站下車後要過馬路走一點點路才能轉到地鐵車站，不過地鐵車站有電梯很方便，拖著行李上上下下也不會太麻煩。
即便幾乎位在同一個地點，到了地鐵東西線站名就變成「太秦天神川」了。這站同時也是地鐵東西線西側的起點。
京都只有兩條地下鐵路線：南北向的烏丸線及東西向的東西線，找資料的時候看到wiki上說道，2004年京都地鐵虧損192億5000萬日圓，平均每天虧損5,500萬日圓，主要原因是京都實在是古蹟太多了，施工的時候很容易挖到古蹟而導致進度延宕。
赤字是很嚴苛的現實，但施工的時候挖到古蹟，感覺很浪漫呢！
更浪漫的事還不只如此。
我們在台北搭捷運要開車的時候不是都有「嗶嗶嗶」的警示音嗎？京都地鐵才不用這種噪音式的音響呢！地鐵東西線在發車的時候都會播放古樂曲，第一次聽到的時候不由得會心一笑，非常的有氣氛呢！
京都地鐵的網站裡可以聽到四種被播放的樂曲，這趟旅行中最常聽到的就是「古都の朝靄」。
話說第二天晚上抵達民宿 check in之後，我們打算到三条通和柳馬場通附近、朋友推薦的餐廳吃飯，之後再去京都車站附近走走順便買一些零食飲料之類的，算起來至少會搭到三趟地鐵，這樣的話買地鐵一日券也還算划算。地鐵一日券價格600日圓，每單程購買x3趟=250日圓x3=750日圓。所以划算囉！
在地鐵站購買一日券的時候已經是傍晚六點多左右，站務人員還很熱心地不斷跟我們確認一日券只能使用到當日午夜，深怕我們不知道規定，最後只搭了一、二趟反而虧到。此外，每天晚上我們搭地鐵回到蹴上站要出站的時候，站務人員都會跟每個乘客說「ありがとうございます」，日本人的服務業真的很令人感心。
第三天的行程是先到東福寺，再往伏見方向前進。
搭著地鐵到三条京阪站，轉搭京阪電車-京阪本線前往東福寺。京阪電車和地下鐵東西線交會的這一站就叫做「三条」。
東福寺不算大站，只有普通車及準急車會停靠。所以我們要搭乘的就是 4號月台、10:39 往中之島方向的普通車囉！
京阪電車其實跟地下鐵車廂長的很像，東福寺應該還算是市區內的景點，從三条過去的車資是 200日圓。
不知道為什麼我自己一直以為東福寺有點遠，但其實從三条站出發第四站就是「東福寺」站了。不過從東福寺站走到東福寺境內有一小段就是了。
後來打開手機看了一下 google map，其實東福寺的位置約莫在京阪電車「東福寺」站和「鳥羽街道」站中間。我們的下一站是位在「伏見稻荷」站的伏見稻荷大社，這幾站之間步行距離大約都是十來分鐘，反正我們不趕時間加上天氣正好，於是沿著和鐵道平行的本町通，一路往南散步到稻荷大社。
走過千本鳥居之後，我們要去酒鄉伏見尋找坂本龍馬曾經長期住宿的「寺田屋」。從伏見稻荷到伏見就得再搭上京阪電車啦。
因為這一帶以伏見稻荷大社的千本鳥居聞名，因此車站也是以鳥居的朱紅色為主色系，當然也有稻荷大社重要的象徵：狐狸。
在宇治川邊的寺田屋實在風很大又太冷，加上抵達的時候已經過了參觀時間，於是快快地拍完到此一遊照，就回頭往車站的方向走，一邊考慮是在要伏見覓食還是回到京都車站一帶。
最後的決定還是前往京都車站，不過今天一路搭乘的京阪電車不會經過京都車站，於是我們先從「伏見桃山」站搭到「東福寺」站，再轉搭JR來到京都車站。因為京阪電車和JR是不同系統，雖然在東福寺共用車站，不過必須要重新購票。
可能是因為當天太冷不想思考了，直接沿原路回京都車站。後來看地圖才發現，其實多走個兩步到近鐵的「桃山御陵前」站，就可以不用轉車直達京都車站囉。
第四天的行程大多都是搭公車可以到的地方，所以當然就要來張公車一日券。
京都真的是我所拜訪過的城市中，公車最方便的地方。我所謂的方便除了路線密集、四通八達之外，連公車站牌的指示也非常清楚貼心。比較大的公車站都會有公車進站狀態顯示，讓我們可以知道大概需要等待多久。如果遇到沒有顯示器的地方，也可以用手機掃瞄站牌上的 QR code，連到網站上一樣可以看到公車動態。
另外公車路線地圖也很清楚，把會停靠該站公車的路線繪製在同一張地圖上，同時也標示出路線上的主要景點位置，讓遊客可以很清楚知道有哪些公車路線可以選擇。另外一面還有這個公車站附近的區域地圖，真的一點都不用擔心迷路。
第五天的行程是奈良一日遊。我們知道前往奈良比較好的方式是搭乘近鐵京都線，因為近鐵奈良站距離奈良主要景點比較近，像我們這樣的奈良初心者應該也是比較便利的方式。近鐵要去京都車站搭，所以一開始的打算是先搭地鐵到京都車站，然後再轉搭近鐵。
早餐時民宿老闆娘和我們閒聊，問我們今天要去哪裡，聽說我們要去奈良後，熱心地建議我們可以到地鐵「烏丸御池」站轉乘近鐵，這樣就不需再多轉一次地鐵，依照我們準備出門的時間，老闆娘用 memo 紙寫下了 9:21 和 9:55兩個車班。
看起來應該是這樣的，近鐵往奈良方向的班車有從京都車站發車的，也有從「國際會館」站發車，到「竹田」站之前都和京都地鐵烏丸線共用路線的班次。
反正就算是要去京都車站轉車，，我們本來就要在「烏丸御池」站下車轉搭地鐵烏丸線。這天抵達烏丸御池站時大約九點半左右，感覺好像有機會搭上 9:55分的近鐵，於是我們順著車站內的指標尋找轉搭近鐵的月台。
可是另外還有一個問題，由於一開始還是打算先到京都車站，而且我們在地鐵東西線的車站也沒辦法購買直達奈良的車票，加上我們其實是要買那「奈良斑鳩一日券」的，於是我們在「烏丸御池」站內、驗票閘口旁邊的窗口詢問站務人員該怎麼辦。
站務人員是一位歐吉桑，遇到我們兩個說著破日文的觀光客，很熱心地用英文解答我們的問題。
原來在這個小窗口就可以直接購買「奈良斑鳩一日券」了。站務員伯伯給了我們一日券還有裝車票的專用袋，可是沒有「大河路散步地圖」。我不知道「大河路散步地圖」的日文該怎麼說，朋友一邊付錢、收票，我則是朝站務員伯伯背後的資料櫃上張望看有沒有我要的地圖。
發現「大河路散步地圖」就放在最右邊，我用破日文+英文跟站務員伯伯索取。經過一番亂講+比手劃腳，我們也拿到散步地圖小手冊啦。
這個時候我們其實一直還沒出站，於是拿出地鐵票問伯伯這張票該怎麼辦。伯伯直接把地鐵票收走，還一邊說 "もったいない" ，想說我們付了搭到京都車站的車資有點浪費了。
所以呢，要在地鐵「烏丸御池」站轉搭近鐵前往奈良的話，如果是搭地鐵「東西線」來的，其實不需要先出站，只要在驗票閘口跟站務人員購買「奈良斑鳩一日券」，然後把地鐵票給站務員就可以了。但如果不是要使用一日券，只要買近鐵單程車票的話，我就不確定直接跟站務人員交涉是否可行囉。
如果沒記錯的話，近鐵和地鐵是同一個月台，所以就要注意月台上的電車進站顯示，不是每一班車都可以跳上去低。
到了奈良我們主要就依靠公車了，公車上也有奈良鹿的身影喔。
這也是購買「奈良斑鳩一日券」的原因，除了搭近鐵往來京都與奈良之間，這張票券也可以自由搭乘奈良公車和京都地下鐵。
我們在奈良只待一天，第一次來當然就是直奔奈良公園、東大寺及春日大社。因此這兩條循環線的公車（黃色的2路及藍色的6路）都可以帶我們前往目的地。
回程因為晚餐地點在京都市役所附近，我們盤算著也許可以搭跟早上一樣的那班、可以抵達「烏丸御池」站的電車。但這條往「國際會館」方向的路線，只有在每天上午9點到下午4點前有班車，因此我們只能先回到京都車站再轉地鐵囉。
這個時段，我們用一日券可以搭的「急行」車一小時只有一班，「特急」則是差不多每半點一班。
如果我們搭到「特急」車的話，只要在車站再加購500日圓的特急券即可。
最後一天是下午一點的飛機，因此沒有什麼好說的，從民宿 check out 之後就只能直奔關西機場了。
不想當天在車站拖著行李手忙腳亂買車票，我通常都會提早在剛好有經過京都車站的時候，順便把回程當天的 はるか(Haruka)車票買起來。
雖然作功課的時候從地圖上看起來各式車種搭來搭去好像很複雜，但實際走一趟其實都很便利的呢，下回可以來挑戰更外圍的區域囉～～（握拳）
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