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五月份第一次到京都的時候,由於主要的行程都是初心者的市區內景點居多,因此最主要運用的交通方式就是市區內四通八達無敵方便的公車了。

不過這回十二月安排了一些比較外圍的路線,於是也就嘗試了各種不同的交通方式。各式各樣的交通方式搭配起來,到處趴趴走真的很方便呢!

關西機場JR站-1.JPG

第一天下飛機之後,當然就是直奔關西機場的 JR車站買 JR West Pass,準備搭上特急はるか(Haruka)直奔京都。

領到行李走到入境大廳之後,要搭手扶梯(或電梯)到二樓,就可以順著指示牌走到 JR/南海電鐵的關西機場車站囉。

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JR West Pass 就在照片後面的「綠色窗口」購買,跟櫃臺服務人員說明要購買 JR West Pass 後,服務人員就會拿出一張的說明(上面有英文)跟我們說明購買JR West Pass 需要出示的證件及基本注意事項。

這個時候要準備護照及機票。由於現在機票大多已經電子化了,大家可能都會沒有把電子機票印出來,但如果要買 JR West Pass 就一定要記得印電子機票,因為服務人員要在機票上蓋章作購買證明。我有個朋友就是因為忘了印電子機票而無法購買 JR West Pass。

JR West Pass 在日本境內只能購買一次、一日內於限定區間內無限搭乘 JR,這也是為什麼要在機票上註記的原因。JR West Pass 一日券價格為 2,000 円,而はるか(Haruka) 單程原價為 2,980円,就算只搭到はるか(Haruka)也已經很划算了。

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(上圖時刻表取自關西機場網站之JR時刻表)

根據關西機場網站裡頭,電車情報的 JR 時刻表,除了上午8-9點、下午4-8點,每小時有兩班車外,其他時間都是一小時只有一班車。要記得在關西機場官網裡找JR時刻的時候,要以日文版網頁為主,中文版網頁裡頭連結的 JR 時刻表還是 2010年10月發佈的舊版本。

從台灣出發往關西機場的早班機大多都是中午十二點左右抵達,要搭到 12:16的車次著實有點ㄍ一ㄥ,13:16是比較有機會的班次。

這回運氣不大好,抵達的時候剛好遇上好多團體一起到,於是在證照查驗的關卡就排了半個多小時的隊,走出來買好 JR West Pass ,13:16 的車已經跑掉了;我就是看了中文版網頁的舊時刻表,還樂觀地以為有 13:46 的車可以搭,但車站的時刻表怎樣都沒有這班車,不死心地詢問了站務人員,才確定 13:46的車已經沒了。

只好在機場耗到兩點多,因此抵達京都車站的時候都三點半了。

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拿 JR West Pass 的話,在驗票口不用走自動票閘,而是從最右邊站務人員小窗口旁邊的通道過去、出示 JR West Pass 即可。

因為 JR West Pass 只能搭自由座,自由座是第5,6兩節車廂。跳上 はるか(Haruka) 睡一覺,醒過來京都就到囉!

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(上表取自京都車站官網之月台案內)

由於第一天的行程是直奔嵐山,有了 JR West Pass,我們可以在京都車站直接轉乘 JR 嵯峨野線

 はるか(Haruka) 在30號月台下車,嵯峨野線就在隔壁的 32,33號月台搭乘,真是方便。只要是往園部或龜岡方向的普通車或快速車都可以搭,從京都車站到JR嵯峨嵐山站,普通車只要16分鐘。 

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我們要搭的JR嵯峨野線普通車就長這樣。一路上搭乘的人還不少,我們很擔心拖著兩ㄎㄚ大行李到站時會擠不出去。

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車廂內是兩側雙排的座位,走道挺狹窄的。我們拖著大行李只好先佔據四人座位,以免行李卡在走道擋路顧人怨。

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從京都車站出發,經過六站抵達嵯峨嵐山站。站內很寬敞明亮,前往各個景點的方向指標也很清楚。

其實從JR車站走到這晚要下榻的溫泉旅館其實也不算太遠啦,只是拖著行李實在有點懶惰,於是跳上計程車,不用跳表、只要基本運價就到囉!

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第二天白天的行程都在嵯峨野一帶,主要都靠11路公車,雙腳萬能。但這一天傍晚我們就要移動到京都市區的民宿了。

民宿位在地鐵東西線的「蹴上」站附近。行前作功課的時候,發現嵐電和地鐵東西線是有交會點的,於是我們先從嵐山站搭上嵐電,到「嵐電天神川」站下車轉搭地下鐵

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雖然嵐電和地鐵東西線有交會到,但車站並不共用。嵐電是地面電車,抵達「嵐電天神川」站下車後要過馬路走一點點路才能轉到地鐵車站,不過地鐵車站有電梯很方便,拖著行李上上下下也不會太麻煩。

即便幾乎位在同一個地點,到了地鐵東西線站名就變成「太秦天神川」了。這站同時也是地鐵東西線西側的起點。

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京都只有兩條地下鐵路線:南北向的烏丸線及東西向的東西線,找資料的時候看到wiki上說道,2004年京都地鐵虧損192億5000萬日圓,平均每天虧損5,500萬日圓,主要原因是京都實在是古蹟太多了,施工的時候很容易挖到古蹟而導致進度延宕。

赤字是很嚴苛的現實,但施工的時候挖到古蹟,感覺很浪漫呢!

更浪漫的事還不只如此。

我們在台北搭捷運要開車的時候不是都有「嗶嗶嗶」的警示音嗎?京都地鐵才不用這種噪音式的音響呢!地鐵東西線在發車的時候都會播放古樂曲,第一次聽到的時候不由得會心一笑,非常的有氣氛呢!

京都地鐵的網站裡可以聽到四種被播放的樂曲,這趟旅行中最常聽到的就是「古都の朝靄」。

話說第二天晚上抵達民宿 check in之後,我們打算到三条通和柳馬場通附近、朋友推薦的餐廳吃飯,之後再去京都車站附近走走順便買一些零食飲料之類的,算起來至少會搭到三趟地鐵,這樣的話買地鐵一日券也還算划算。地鐵一日券價格600日圓,每單程購買x3趟=250日圓x3=750日圓。所以划算囉!

在地鐵站購買一日券的時候已經是傍晚六點多左右,站務人員還很熱心地不斷跟我們確認一日券只能使用到當日午夜,深怕我們不知道規定,最後只搭了一、二趟反而虧到。此外,每天晚上我們搭地鐵回到蹴上站要出站的時候,站務人員都會跟每個乘客說「ありがとうございます」,日本人的服務業真的很令人感心。

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第三天的行程是先到東福寺,再往伏見方向前進

搭著地鐵到三条京阪站,轉搭京阪電車-京阪本線前往東福寺。京阪電車和地下鐵東西線交會的這一站就叫做「三条」

京阪電車 to 東福寺-2.JPG

東福寺不算大站,只有普通車及準急車會停靠。所以我們要搭乘的就是 4號月台、10:39 往中之島方向的普通車囉!

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京阪電車其實跟地下鐵車廂長的很像,東福寺應該還算是市區內的景點,從三条過去的車資是 200日圓。

京阪電車-東福寺站-2.JPG

京阪電車-東福寺站-1.JPG

不知道為什麼我自己一直以為東福寺有點遠,但其實從三条站出發第四站就是「東福寺」站了。不過從東福寺站走到東福寺境內有一小段就是了。

後來打開手機看了一下 google map,其實東福寺的位置約莫在京阪電車「東福寺」站和「鳥羽街道」站中間。我們的下一站是位在「伏見稻荷」站的伏見稻荷大社,這幾站之間步行距離大約都是十來分鐘,反正我們不趕時間加上天氣正好,於是沿著和鐵道平行的本町通,一路往南散步到稻荷大社。

京阪電車-伏見稻荷站-1.JPG

京阪電車-伏見稻荷站-2.JPG

走過千本鳥居之後,我們要去酒鄉伏見尋找坂本龍馬曾經長期住宿的「寺田屋」。從伏見稻荷到伏見就得再搭上京阪電車啦。

因為這一帶以伏見稻荷大社的千本鳥居聞名,因此車站也是以鳥居的朱紅色為主色系,當然也有稻荷大社重要的象徵:狐狸。

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在宇治川邊的寺田屋實在風很大又太冷,加上抵達的時候已經過了參觀時間,於是快快地拍完到此一遊照,就回頭往車站的方向走,一邊考慮是在要伏見覓食還是回到京都車站一帶。

最後的決定還是前往京都車站,不過今天一路搭乘的京阪電車不會經過京都車站,於是我們先從「伏見桃山」站搭到「東福寺」站,再轉搭JR來到京都車站。因為京阪電車和JR是不同系統,雖然在東福寺共用車站,不過必須要重新購票。

可能是因為當天太冷不想思考了,直接沿原路回京都車站。後來看地圖才發現,其實多走個兩步到近鐵的「桃山御陵前」站,就可以不用轉車直達京都車站囉。 

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第四天的行程大多都是搭公車可以到的地方,所以當然就要來張公車一日券。

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京都真的是我所拜訪過的城市中,公車最方便的地方。我所謂的方便除了路線密集、四通八達之外,連公車站牌的指示也非常清楚貼心。比較大的公車站都會有公車進站狀態顯示,讓我們可以知道大概需要等待多久。如果遇到沒有顯示器的地方,也可以用手機掃瞄站牌上的 QR code,連到網站上一樣可以看到公車動態。

另外公車路線地圖也很清楚,把會停靠該站公車的路線繪製在同一張地圖上,同時也標示出路線上的主要景點位置,讓遊客可以很清楚知道有哪些公車路線可以選擇。另外一面還有這個公車站附近的區域地圖,真的一點都不用擔心迷路。

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第五天的行程是奈良一日遊。我們知道前往奈良比較好的方式是搭乘近鐵京都線,因為近鐵奈良站距離奈良主要景點比較近,像我們這樣的奈良初心者應該也是比較便利的方式。近鐵要去京都車站搭,所以一開始的打算是先搭地鐵到京都車站,然後再轉搭近鐵

早餐時民宿老闆娘和我們閒聊,問我們今天要去哪裡,聽說我們要去奈良後,熱心地建議我們可以到地鐵「烏丸御池」站轉乘近鐵,這樣就不需再多轉一次地鐵,依照我們準備出門的時間,老闆娘用 memo 紙寫下了 9:21 和 9:55兩個車班。

近鐵路線 to nara-3.JPG

看起來應該是這樣的,近鐵往奈良方向的班車有從京都車站發車的,也有從「國際會館」站發車,到「竹田」站之前都和京都地鐵烏丸線共用路線的班次。

反正就算是要去京都車站轉車,,我們本來就要在「烏丸御池」站下車轉搭地鐵烏丸線。這天抵達烏丸御池站時大約九點半左右,感覺好像有機會搭上 9:55分的近鐵,於是我們順著車站內的指標尋找轉搭近鐵的月台。

可是另外還有一個問題,由於一開始還是打算先到京都車站,而且我們在地鐵東西線的車站也沒辦法購買直達奈良的車票,加上我們其實是要買那「奈良斑鳩一日券」的,於是我們在「烏丸御池」站內、驗票閘口旁邊的窗口詢問站務人員該怎麼辦。

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站務人員是一位歐吉桑,遇到我們兩個說著破日文的觀光客,很熱心地用英文解答我們的問題。

原來在這個小窗口就可以直接購買「奈良斑鳩一日券」了。站務員伯伯給了我們一日券還有裝車票的專用袋,可是沒有「大河路散步地圖」。我不知道「大河路散步地圖」的日文該怎麼說,朋友一邊付錢、收票,我則是朝站務員伯伯背後的資料櫃上張望看有沒有我要的地圖。

發現「大河路散步地圖」就放在最右邊,我用破日文+英文跟站務員伯伯索取。經過一番亂講+比手劃腳,我們也拿到散步地圖小手冊啦。

這個時候我們其實一直還沒出站,於是拿出地鐵票問伯伯這張票該怎麼辦。伯伯直接把地鐵票收走,還一邊說 "もったいない" ,想說我們付了搭到京都車站的車資有點浪費了。

近鐵路線 to nara-2.JPG

所以呢,要在地鐵「烏丸御池」站轉搭近鐵前往奈良的話,如果是搭地鐵「東西線」來的,其實不需要先出站,只要在驗票閘口跟站務人員購買「奈良斑鳩一日券」,然後把地鐵票給站務員就可以了。但如果不是要使用一日券,只要買近鐵單程車票的話,我就不確定直接跟站務人員交涉是否可行囉。

如果沒記錯的話,近鐵和地鐵是同一個月台,所以就要注意月台上的電車進站顯示,不是每一班車都可以跳上去低。

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到了奈良我們主要就依靠公車了,公車上也有奈良鹿的身影喔。

這也是購買「奈良斑鳩一日券」的原因,除了搭近鐵往來京都與奈良之間,這張票券也可以自由搭乘奈良公車和京都地下鐵。

奈良公車-2.JPG

我們在奈良只待一天,第一次來當然就是直奔奈良公園、東大寺及春日大社。因此這兩條循環線的公車(黃色的2路及藍色的6路)都可以帶我們前往目的地。

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回程因為晚餐地點在京都市役所附近,我們盤算著也許可以搭跟早上一樣的那班、可以抵達「烏丸御池」站的電車。但這條往「國際會館」方向的路線,只有在每天上午9點到下午4點前有班車,因此我們只能先回到京都車站再轉地鐵囉。

近鐵奈良月台-1.JPG

這個時段,我們用一日券可以搭的「急行」車一小時只有一班,「特急」則是差不多每半點一班。

如果我們搭到「特急」車的話,只要在車站再加購500日圓的特急券即可。

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最後一天是下午一點的飛機,因此沒有什麼好說的,從民宿 check out 之後就只能直奔關西機場了。

京都車站 はるか(Haruka)時刻表:平日假日

關西機場JR站-2.JPG

不想當天在車站拖著行李手忙腳亂買車票,我通常都會提早在剛好有經過京都車站的時候,順便把回程當天的 はるか(Haruka)車票買起來。        

雖然作功課的時候從地圖上看起來各式車種搭來搭去好像很複雜,但實際走一趟其實都很便利的呢,下回可以來挑戰更外圍的區域囉~~(握拳)

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留言列表 (2)

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  • 寶島李
  • 我想弄個"影子傳說"的JINGLE~~
  • 那個音樂的FU真的有像耶~~
    好懷念喔!

    不過想起當時玩的時候,為什麼公主救到之後一直會被劫走阿.......

    colia 於 2012/02/01 07:34 回覆

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